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加班加点赶工期
      发布时间:2021-02-14 05:20:43   来源:云南日报
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运输材料的车辆忙碌穿梭,工人紧张地进行着铺轨前的准备工作,2月13日,中老铁路跨境的友谊隧道正式铺轨施工。

位于中老边境的友谊隧道全长9.59公里,其中我国境内7.17公里,老挝境内2.42公里,从2020年9月13日顺利贯通进入基础工程扫尾阶段后,由中铁一局负责施工的铺轨工程队伍就陆续开进场地进行准备工作。而之前负责建设车站和打通隧道等基础施工的中铁二局,还有30余人的施工队伍在进行最后的扫尾工作。

隧道外的磨憨火车站,一部带有6节风动卸砟车的绿皮内燃机车,和用于整形、捣固、稳定的3台黄色大型机车正有条不紊地进行着轨道铺架工作。项目副总工李信刚介绍,预计今年7月底可以全线铺通,年底前实现通车。由于铺轨任务比较重,工期压力大,项目部的1400余名工人和管理人员就在工地过春节了。

“虽然不能回乡过年,但我比其他工友幸福得多。”来自青海的安装工蒋明成说,因为他的妻子也同样在工地、在食堂当炊事员,“身在他乡能吃上妻子做的家乡菜,感觉就像回到家了。”蒋明成表示。

“像他这样夫妻俩都坚守在工地过年的,磨憨工区还有一对。”李信刚说,项目部铺架作业组党支部书记张铁军和妻子李莉也坚守在磨憨工地。

“隧道里面铺轨施工比外面铺轨难度大得多。”李信刚对记者说,由于铺轨施工的车辆比较大,在隧道里面无法掉头,每一趟进去的车辆要出来时都必须倒着退出隧道,因此进度会比外面铺轨慢很多。但大家都坚守在工地加班加点地赶工期,因此,隧道的铺轨工程有望提前与境外段实现接轨。(记者 戴振华)

责任编辑:罗宇
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