日前，在民航西南地区管理局、民航云南监管局组织下，昆明长水国际机场圆满完成了“建立要求授权的所需导航性能进近”（EoR）验证试飞工作，为国内机场特别是高原机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新思路，解决了昆明长水国际机场5条跑道运行的现实问题，可促进提升机场运行效率。

昆明长水国际机场于2015年4月起实施平行跑道独立平行仪表进近模式试验运行,但自试验运行双跑道独立平行进近以来，发生了多起TCAS告警事件，导致机组采取终止进近、复飞等措施，影响了飞行秩序和运行安全。

2020年，国际民航组织公布了同时进近运行概念——建立要求授权的所需导航性能进近，提出了在多跑道进近方式的可行性。民航西南地区管理局、民航云南监管局积极推动探索利用EoR技术缓解昆明机场双跑道独立平行进近TCAS告警问题，组织协调各相关单位参与该项目的评审、立项和验证。6月2日2时至6时，历时4小时完成了验证飞行的全部科目，基本未对机场航班正常运行造成影响。整个验证过程未触发任何告警，飞行程序航迹设置灵活、安全裕度高、节能减排效益显著，解决了高原机场运行中的难题，对提升昆明机场运行效率、经济效益、打造“智慧机场”具有促进作用。

据悉，这是国内首次验证使用EoR技术实施双跑道独立平行进近。此次验证试飞成功，为国际民航组织规章修订提供了中国方案，提升了中国在国际民航组织的话语权。（记者 王淑娟）