构筑大通道 拥抱新机遇

——写在中老铁路开通运营两周年之际

2021年12月3日，中老铁路全线正式开通运营。两年来，作为中老两国互利合作的旗舰项目，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好已经成为普遍共识。两年来，中老铁路运输能力和服务品质持续提升，黄金大通道的运输能力和溢出效应充分释放，为畅通国内国际双循环、促进沿线各地经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能。

这条互联互通的发展之路、跨越山河的繁荣之路、命运与共的友谊之路，穿山越岭，一路向前。

互联互通 激发沿线新动能

中老铁路上，“复兴号”“澜沧号”双向奔赴，这条流动的黄金通道涌动着源源不断的动能。

人享其行。昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3小时20分可达，加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象10小时即可实现朝发夕至。

物畅其流。大量的榴莲、山竹等热带水果通过中老铁路跨境货物列车，快速销往国内市场；云南的新鲜蔬菜，也通过中老铁路畅销国外各大市场。

两年来，中老铁路累计发送旅客超2420万人次，其中国内段发送旅客2046万人次；货物运输超过2910万吨，其中跨境货物突破600万吨；国内31个省区市先后开行中老铁路跨境货运列车，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。凭借着安全、绿色、高效、便捷等诸多优势，中老铁路交出了客货两旺的“全优”成绩单。

一项项数字的背后，是中老铁路为沿线经济社会发展带来的机遇。

激活旅游经济。“坐着动车去老挝火了，我每月要组团去老挝旅游，一去就是一个星期。”昆明铁路局集团国际旅游服务有限公司负责东南亚旅游业务的杜婷婷说。国际旅客列车开行以来，已累计运送72个国家（地区）跨境旅客9.5万人次。中老铁路串起中国普洱、西双版纳和老挝万荣、琅勃拉邦等热门旅游地，带动跨境游，促进了沿线客流、信息流高效交换。

推动资源开发。来自四川眉山的王欣从事进口水果批发生意，得知中老铁路已具备全程冷链运输水果能力，就果断选择了铁路运输。他说：“榴莲从泰国运到昆明，耗时最多只需要2天。”中老铁路有效带动万象赛色塔综合开发区、磨丁经济特区等经济园区发展，带动老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量明显增加，促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来。

促进经贸往来。中老铁路开通以来，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。运输产品的丰富和升级，折射出中国和东盟国家进出口贸易正向纵深领域发展。过境流程高效，中老铁路可将昆明至万象间的运输成本降低40%至50%。

今年以来，中老铁路持续“上新”：国际旅客列车开行，昆明至万象间实现当日通达；“澜湄蓉欧快线”开行，中老铁路与中欧班列实现联线贯通；中老泰国际多式联运冷链专列实现常态化开行；“沪滇·澜湄线”国际货运班列双向对开，中老铁路国际冷链货运班列实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开。承载着交流合作的列车，奏响发展最强音。

两年来，中老铁路“加速跑”，跑出了强劲的发展势头，联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际大通道效应日益显现。

共享机遇 打造发展新高地

“30家来自上海、云南的企业已做好准备，在开园当天将同步入驻园区共谋发展。”日前，在国家东西部协作、产业协同战略指引下实践建设的沪滇临港昆明科技城一派火热景象，正在为开园积极做着各项准备工作。

各项工作顺利推进，努力实现开园“开门红”，得益于沪滇深化区域合作，以及上海、昆明、磨憨联动发展这块“金字招牌”。沪滇临港昆明科技城总经理祁龙军介绍，项目成熟运营后，园区将聚集相关高科技企业达200家以上，园区内企业年综合营业收入和产值将达100亿元。

另一边的腾俊国际陆港，经过两年的发展，加速实现了国内贸易与转口贸易板块的增长，陆港整体运量较铁路开通前翻了一番，已成为向南直达东盟自贸区、向西连通中缅贸易新通道、向北无缝链接中欧班列、向东直通长江经济带衔接北部湾“通两亚、联四海”的国家级供应链核心枢纽平台。

从园区到陆港的高速发展，生动诠释了中老铁路运营两年来，沿线产业培育、物流枢纽取得的显著成效。

去年11月，国务院出台支持云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的意见；今年5月，国家层面批复云南和广西建设沿边临港产业园区的总体方案，为云南建设沿边开放高地形成有力支撑。

抢抓机遇，2022年2月，省委、省政府印发《贯彻落实习近平总书记重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划》，部署实施通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发、经营主体培育“四大行动”，谋划支撑性重大项目。2022年4月，省委、省政府推动实施昆明托管磨憨，昆明成为全国唯一拥有“边境线”的省会城市，实现中老铁路一头一尾联动发展，推动中老铁路沿线州市加速发展，中老铁路经济带雏形逐步形成。

两年来，依托中老铁路经济带，充分发挥各州市资源禀赋和区位优势，沿线4州市与“钢铁丝路”齐头并进，产业布局展现出全新面貌。

昆明市初步构建以先进制造业为支撑、现代服务业为主导的现代产业体系，加快打造石油及化工、冶金、烟草、非烟轻工4个传统产业和生物医药、电子信息、先进装备制造、新材料4个新兴产业的“4+4”现代制造业体系。玉溪市重点发展高原特色现代农业、卷烟及配套、矿冶等6个千亿级支柱产业，加快布局和发展先进装备制造、数字经济、生物医药及医疗器械等7个百亿级优势产业。普洱市聚焦茶叶、咖啡、现代林业等重点产业发展，加快产业的延链、补链、强链。西双版纳州立足当地优势，重点布局橡胶、普洱茶、文旅康养等七大产业。

“大动脉”沿线动能澎湃，开发建设欣欣向荣。

命运与共 携手共建新丝路

中老铁路开通运营两年来，为老挝民众带来了什么？

在两封信里，能找到答案。

一封信写于2021年。当年12月3日，中老铁路通车仪式当天，中共中央总书记、国家主席习近平在致辞中提到了几天前收到的一封信。曾在中国上海学习铁路专业的老挝留学生写信表示，他们要把在中国学到的本领贡献给中老铁路的运营和发展。

另一封信写于2019年4月，中老友好农冰村小学的师生在写给习近平总书记的信中说，“一带一路”建设给学校和家乡、学习和生活带来了许多积极变化。2021年12月3日，学校师生代表坐上了中老铁路首班列车。

答案是，希望。

中老铁路建设、开通运营的过程中，无数老挝人因为铁路，有了学习新技能、实现人生新可能的机会。

家在老挝川圹省的青年冯图，曾在上海应用技术大学学习铁路理论和技术，也是2021年给习近平总书记写信的其中一位留学生。如今，他在中老铁路琅勃拉邦维保管理中心工作。冯图说，中老铁路让自己有了新本领，有了更多收入，也让家乡发展更快了。“想带父母坐着列车来中国”是他的愿望。冯图和同学们都说，中国朋友是“没有血缘关系的亲人”。

今年4月，中老铁路国际旅客列车开行，老挝中老友好农冰村小学前任校长奔米·未来汕和同学们又一次登上“澜沧号”列车。看着沿途的风景，奔米·未来汕分享的故事里，有当时写信“感谢中国朋友大力支持”的真诚初衷，也有对学生数量“从百人增加到近300人”的喜悦。

在奔米·未来汕看来，因为共同的合作愿望，“陆锁国”可以变成“陆联国”。他说：“这个过程中，一批又一批的老中友好接班人成长起来。”

今年10月，老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦·西苏里出席老挝铁道职业技术学院项目移交仪式，并用中文高度评价这一项目。

项目移交前两个月，在昆明铁道职业技术学院学习近两年的40名老挝籍教师返回老挝，成为该国第一批铁路教师。

“老挝以前没有火车，也没有铁道专业的词汇。中国老师从理论到实践，手把手地教，我也努力学。”41岁的老挝籍教师潘东辉说，要把这些知识带回家乡，分享给更多人。

今年42岁的周昆维，是中老铁路的一名列车司机。2021年，他参加了中老铁路通车仪式，在中老两国元首下达发车指令后发出首趟列车。

除了负责驾驶中老铁路列车，周昆维还对老挝籍员工进行日常培训。“我的一名老挝徒弟叫宋赛，他学得非常认真，现在主要协助当班司机指挥列车转向、执行调度指令。”周昆维说，自己会把经验毫无保留地传授给老挝籍学员，期待他们能尽快成长为合格的火车司机，独立驾驶“澜沧号”列车在中老铁路上行驶。

两年、700多个日夜，奔驰的列车把中老人民紧紧地连在一起。好邻居、好朋友、好同志、好伙伴命运与共相互成就的故事，发生在每一天，关系着每一个人。

一路向前，在共建“一带一路”高质量发展的画卷中，这列幸福快车将载着沿线群众加速奔向更加美好的未来。（记者 李承韩 王丹 韩成圆）