原标题：临清高速王家寨特长隧道左幅顺利贯通

2024年12月10日，由云南交投集团投资建设的临沧临翔至清水河高速公路重点控制性工程——王家寨特长隧道左幅顺利贯通，标志着“世界性难题”工程项目建设进度取得关键性胜利，为临清高速公路全线建成通车打下了坚实的基础。临清高速全线建成后，从临沧市区到清水河口岸由原来的4个多小时，缩短为1个半小时左右，中缅印度洋新通道海公铁联运时间也将进一步缩短。

王家寨隧道左幅全长8010米，右幅8040米，纵坡为-1.75%，最大埋深约1022米，设有一座深达316米的竖井。在临翔端，近2.4公里的特殊不良地质段，以富水的第三系砂性土夹杂黏性土为主，水分含量高、渗透系数低，水稳定性极差。开挖扰动后导致液化现象，出现溃砂、管涌及突泥涌水等地质灾害，施工过程中大大小小发生过158次突泥涌水，其中11次造成了地表的冒顶塌陷。突涌量达20余万立方米，单次最大突涌量达4万立方米。左洞进口端清除泥沙就用去了1600多天，2023年10月至2024年4月几乎无进尺。建设者形象地比喻这一挑战，仿佛是在“稀豆粉”上凿隧，“豆腐块”上雕花。专家一致认为该隧道是“国内外罕见，世界性难题 ”。

针对王家寨隧道所面临的特殊地质条件和频发的地质灾害，项目团队多次邀请国内隧道领域的顶尖专家参与专题研讨会，通过不断实践探索，最终总结出“四台阶五步交错开挖”“大直径深井渗水井”“T型钢管幕”等新工艺工法。这些工法不仅有效克服了强富水粉细砂地层的施工技术难题，更为工程的顺利推进奠定了坚实基础。尤其全国深埋山岭隧道建设采用顶管超前排水的首次成功实践，标志着国内高速公路隧道泥水平衡顶管施工技术，在极高风险、突涌、超深埋和超高压地质条件下的成功应用，这一创新实践，不仅为全隧贯通奠定了坚实的基础，也为国内隧道施工工法发展提供了宝贵的经验。

据了解，临清高速除王家寨隧道外，其余路段孟定至清水河口岸、南美至孟定和起点旧寨至机场立交已经建成通车运营，总计139公里，占全线的89%。

云南日报-云新闻通讯员：章晋国 李文圣 摄影报道

编辑：龚怡丹

审核：张晓橙