原标题：班车捎快递 农货进城来

“以前取个件要专门跑到县城里，各快递公司服务点又分散，一趟下来至少要一个多小时。现在好了，家门口10分钟就拿完了。”石屏县罗色湾村客货邮综合服务站，村民杨荣华捧着刚收到的网购农资，难掩喜悦。

这一变化始于农村客货邮融合发展的全面推进。作为我省首批农村客货邮融合发展示范创建县，石屏县整合交通、邮政、快递等资源，推动“客货邮”深度融合，曾经“山高路远、客货难通”的困局正被逐步破解。

走进占地面积约1400平方米的石屏县快递分拣中心，这个依托汽车客运站场站建成的分拣中心配置有自动化分拣设备，104个分拣格口，每小时处理能力达8000件。中通、圆通、申通、极兔、韵达5家快递企业同步进驻，实行统仓共配，日均进港量约3.9万件，出港量约1.07万件。

“快递集中分拣后，通过农村客货邮运输体系高效配送至各乡镇村服务站，实现了分拣快、运输快、进村快。”石屏县交通运输局局长岳鸿斌介绍，据测算，“交邮快”合作模式全年为客运公司增收30余万元，客运司机增收20余万元，快递企业降本76万余元。

放眼全省，以巩固和拓展建制村“通硬化路、通客车、通邮”的成效为着力点，云南将客货邮融合作为破解农村物流瓶颈的关键举措，通过整合资源、提升运营效率，降低物流成本，着力打通农产品出村进城的“最初一公里”和消费品下乡的“最后一公里”。

保山市腾冲市“客运邮路”、楚雄州姚安县“货邮同网”、昭通市大关县“交快合作+商业赋能”等模式被交通运输部推广，成为全国农村物流体系建设的“样板间”。大理州通过整合农村客运和邮政资源，成功打造“农村物流+旅游服务”模式，不仅促进了当地旅游业的繁荣，还有效拓宽了农产品的外销渠道，带动了农民增收。文山州依托农村客货邮融合发展，构建起覆盖全县的农村电商物流网络，极大地方便了农民网上购物和销售农产品，进一步激活农村经济。

省交通运输厅相关负责人介绍，我省先后出台《推进农村客货邮融合发展工作实施方案》《农村快递业高质量发展三年行动方案（2024—2026年）》等政策文件，统筹工信、财政、农业农村等8部门协同发力，按照“一县一策、整县推进”思路，推动交通、物流、电商、邮政资源在县、乡、村三级深度融合。

各地积极推动场站共享，将客运站、乡镇服务站、村委会、商超等升级为“客货邮综合服务站”，提供客运购票、快递收发、农资销售、税费代缴等一站式服务，成为村民“家门口的服务中心”。同时，依托农村客运班线“定时、定点、定线”优势，委托运输企业代运代投快递，全省开通客货邮融合线路583条，投入代运车辆2800余辆，实现“公交载客又带货”。产业融合方面，结合茶叶、花卉、水果等特色产业，发展“客货邮+高原特色农业”“客货邮+乡村旅游”产业链。曲靖市会泽县的盐水石榴、西双版纳州勐海县的茶叶等，通过“公交带货+快递直达”走向全国，物流成本直降30%。

截至2025年10月，全省共综合利用县级汽车客运站建成客货邮共配处理中心80个，覆盖率62.02%；乡镇客货邮融合站点3791个，覆盖率100%；全省共建成村级寄递物流综合服务站点10206个，县到村派件时间从2至4天压缩至1天内，派件、寄件成本分别下降20%、50%。客货邮融合不仅畅通了城乡物流，更激活了乡村发展动能。2024年全省农村物流成本降低1.2亿元，群众运输费用节约7200万元。楚雄州农村客车日均带货4.2万件，带动客运量增长34.8%。

云南日报-云新闻记者：李承韩

编辑：黄世俊

审核：李兴文（李承韩）