·1997年4月1日第一次大提速：
京广、京沪、京哈三大干线全面提速,以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心,
开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。
·1998年10月1日第二次大提速：
最高运行时速达140~160公里,非重点提速区段快速列车运行时速达120公里,广深线采用
摆式列车最高时速达200公里,其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提
高。
·2000年10月21日第三次大提速：
这次提速线路除京九线南北纵向外,陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。东西时空距离的
缩短,无疑会为东西部地区差距的缩小带来契机,为东部的经济腾飞注入活力,为西部大开
发进程提速。
·2001年10月21日第四次大提速：
刚刚开通运营的哈大线、京广线南段电化纳入了提速范围。条件较好的单线铁路进行了较
大幅度的提速。如汉丹线列车最高时速达140公里。合资铁路公司管辖的线路第一次纳入
了提速范围。
·2004年4月18日第五次大提速：
京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京
广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公
里/小时。
·2007年4月18日第六次大提速：
第六次大面积提速后,我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上,京
哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。
