南部“县县通高速”全面开建

  重点项目进行时
    2016年12月27日, 在新鸡高速蚂蝗塘互通立交旁，以及蒙新高速冷泉互通立交附近，建水（个旧）至元阳和蒙自至屏边高速公路同时举行开工仪式。至此，红河州南部“县县通高速”包含的元江至蔓耗高速公路（红河段）、元阳至绿春、蔓耗至金平、建水（个旧）至元阳、蒙自至屏边5条高速公路已全部实现开工建设。公路总里程464公里，估算总投资700亿元。
    翻开红河州交通图，人们欣喜地发现，全州的道路交通标识一年一个变化，由简单变得复杂，由稀疏变为密集。互联互通、功能完备、绿色安全、保障有力、智能高效的高速公路网络体系，正在一步步走下规划图，成为延伸在高山峡谷中的一道道彩练。
    红河州曾在我省公路交通建设史上写下辉煌的一页。2003年，弥勒到泸西公路动工，开启了我省公路建设采用BOT模式的新纪元；2004年，鸡石通建高速通车，这是我国首条由省、州、市共同出资，地方组织承建的高速公路项目。
    截至去年底，红河州境内公路通车里程达到22692公里，其中高速公路540公里，一级公路92.6公里，二级公路1023公里，公路密度达到每百平方公里68.97公里。其中，自2004年以来陆续建成的鸡石、通建、蒙新、新河、平锁、石锁、锁蒙、石红等8条公路，使高速路网基本覆盖北部地区。
    红河州第八次党代会提出，从今年起，奋战5年推进基础设施建设跨越发展，实现县县通高速、南北通航空、州府通高铁目标。按照“十三五”规划，将以“二纵三横一边六联”高速公路网为建设目标，建成蒙文砚高速、蒙自绕城高速（新鸡段）、泸西至弥勒高速公路、弥勒至玉溪、石林至泸西、元江至蔓耗高速（红河段）、元阳至绿春、蔓耗至金平、召夸至泸西、建水（个旧）至元阳、蒙自至屏边、绿春至江城至勐醒（红河段）等13条高速公路825公里，力争全州高速公路通车里程达1400公里。
    红河、元阳、绿春、金平、屏边、河口，红河州南部6县绝大部分国土面积属于山区，公路建设面对的都是难啃的“硬骨头”。“为保证行驶安全，高速公路设计要求平均连续纵坡不能超过3%，”在州交通运输局，综合规划科科长杨官润以建元高速为例，建水到元阳县呼山村两地直线距离40公里、地形高差达到2162米，线路设计高差为1201米，规划中采用了“大圈加小圈”的设计来克服高差，无形中增加了线路长度，提升了工程造价。
    除了抓项目规划，资金也是另一只“拦路虎”，红河州抢抓国家融资政策调整变化形势，分别与云南公投、云南建投、中国电建合作采用PPP模式，有力地保障了推进高速公路项目建设的资金来源。
    在未来，红河州还将计划启动河口至马关、泸西至丘北的前期工作，力争在2025年前建成通车。同步开始建水至开远至华宁、峨山至石屏至红河、绿春至金水河、金平至金水河的方案研究工作，在2030年前完成建设。完成红河州高速公路网建设，全州高速公路通车里程达1900公里，高速公路密度突破每万平方公里550公里，形成内联外接的高速公路网络运输新格局。
    本报记者 李树芬
    新闻助读
    元江至蔓耗高速（红河段）
    2016年2月24日动工，起于玉溪市元江县，沿红河途经红河县、元阳县，止于个旧市蔓耗镇。路线全长140.48公里，估算总投资193.83亿元。项目建成后，将联通昆磨、昆河两条口岸高速通道，打通红河谷经济走廊带，成为红河州贯穿东西、联动南北的交通主动脉。
    蔓耗至金平高速
    2016年9月29日动工，起于个旧市蔓耗镇，接在建的元江至蔓耗高速公路；止于金平县城，接规划中的金平至金水河高速公路，建设里程50.4公里，总投资79亿元。
    元阳至绿春高速
    2016年9月29日动工，起于元阳县南沙镇，接在建的元江至蔓耗高速公路，止于绿春县城，接即将开工建设的勐醒至江城至绿春高速（李仙江至绿春段）。同时，按一级公路标准建设元阳哈尼机场连接线。项目建设里程82.2公里，其中，高速公路57.9公里、一级公路24.3公里，总投资151.5亿元。
    建水（个旧）至元阳高速
    2016年12月27日动工，建水（个旧）至元阳高速公路由建水至元阳段和个旧至元阳段组成，建设里程约127公里，总投资约230亿元。建水至元阳段起于建水县城东庄子河，接鸡石高速，止于元阳呼山，接元蔓高速；个旧至元阳段起于蒙自绕城高速蚂蟥塘立交，止于尼格附近接建水至元阳段。
    蒙自至屏边高速
    2016年12月27日动工，公路起于蒙自冷泉，接蒙新高速，止于屏边县城，建设里程40.48公里，总投资66.59亿元。
    本报记者 李树芬 整理