5月21日，渝昆高铁建设取得两项重大进展，由中铁十八局承建的连通下穿机场隧道的长水机场站顺利完成明挖区间顶板浇筑和特大桥上部结构施工，为渝昆高铁全线通车奠定了坚实基础。截至目前，渝昆高铁云南段路基土石方工程已完成97%，桥隧施工完成超90%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，工程建设全面进入冲刺阶段。

当天上午，经过40多名建设者连续35个小时的昼夜奋战，渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑顺利完成。长水机场站明挖区间地处机场改扩建工程核心区域，由于连接着下穿机场跑道的8公里长隧，所以采取明挖建设的方式。此次浇筑完成后，这个区域上部后续将开始航站楼的建设。这里未来将形成底部为渝昆高铁线路，上部为航站楼、地铁、高速公路联络线的立体交通。

中铁十八局渝昆高铁长水机场站现场负责人丁少宁介绍，此次浇筑的顶板是明挖区间与机场紧密相连的关键纽带，是后续工程的基础，浇筑完成后，机场航站楼、停机坪等重要设施，就要在这个上面施工建设，为机场扩容升级和渝昆高铁运行提供有力支撑。

同时，当天上午，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，历经15个小时的连续奋战，长水机场站特大桥16号17号墩现浇梁浇筑作业完成，标志着渝昆高铁长水机场站特大桥上部结构施工全面完工，为后续轨道铺设工作奠定了坚实基础。

此次浇筑的16号17号墩现浇梁，全长24.7米，混凝土浇筑方量达330立方米。长水机场站特大桥作为渝昆高铁云南段重点控制性工程，全长1128米，共设有76个墩台，坐落于长水机场改扩建区域。该桥现浇梁总长570米，且与长水机场站同步建设，施工过程中需与机场扩建工程交叉作业，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大。

为确保项目顺利推进，项目建设成立由业内权威专家组成的技术顾问组，对施工方案进行反复优化，精准预测并有效解决施工过程中的技术难题和安全风险，为工程建设提供坚实技术保障。同时，积极引入“盘扣式满堂支架技术”等新型工艺，不仅大幅降低材料消耗量，还显著提高支架搭设的效率和安全性，有效缩短工期，降低施工成本。

国铁昆明局滇中铁路建设指挥部现场负责人向旭介绍，为早日将工程移交机场枢纽方施工，指挥部组织参建各方加大资源投入，面对交叉工作面带来的干扰，精准制定施工方案，持续优化技术措施，确保工程按时高质量交付。（记者 胡晓蓉 通讯员 胡义）