清孔—会晒大桥明天就将通车，让昆曼公路上的往来车辆必须由驳船摆渡才能通过湄公河的现状成为历史，也使昆曼公路真正实现了畅通无阻，通行时间也大大缩短。但就这条国际大通道的建设来说

大桥通车了，昆曼还要迈多少“坎”

湄公河畔老挝会晒一侧等待摆渡过江的车辆

昆曼公路老挝波乔省境内

磨憨口岸繁忙的货场  

大桥旁新建成的泰国联检楼（省商务厅供图）      

泰国市场上的云南鲜花      

A 畅通

一座桥和一条大通道的故事

从昆明到曼谷究竟要多久?

“虽然很多媒体以‘20小时从昆明直达曼谷’来宣传昆曼公路全线贯通，但这只是乐观的理论预测。”对清孔—会晒大桥通车后昆曼公路能否实现“朝发夕至”，云南省物流学会会长董弋萱客观分析，“大桥通车后，1800多公里的路程对于货运汽车来说，即便通关顺利也需要2天的时间。不过大桥的贯通使昆曼公路彻底摆脱了乘船摆渡湄公河的各种不确定因素干扰，真正实现了畅通无阻，通行时间肯定大大缩短。”

每周三中午12点刚过，斗南花农李小敏的大哥李国庆就把红色冷链车开来，签过合约的农户们把一早从地里收来的各种鲜花一箱箱往车上搬运准备发往泰国。13点多，李国庆把冷链车开上了昆曼公路的起点昆玉高速公路。40出头的李国庆摸了16年的方向盘，长年跑运输的他深刻地体会到高速公路带来的便捷和效率。昆曼公路通车以前，小敏的鲜花和其他企业一样都由航空运输，每公斤成本约9~12元/公斤，现在通过昆曼公路，运输成本下降到2~3元/公斤，从昆明到曼谷只需要30多个小时。通过陆路运输，云南花卉在泰国的市场份额从25%~30%跃升到60%。

一条公路的意义在这样的现实中突显出来，并远远超出了现实。放在中南半岛地理的格局当中，昆曼公路是中国西南地区经云南、老挝到泰国的一条重要的国际陆路通道，是大湄公河次区域经济发展的基础设施。

特殊的地理位置，决定了中南半岛在国际交流和物资贸易中的地位和作用。因此，昆曼公路的建成对加强与改善中国与东南亚国家的国际关系，尤其是我国西南地区及中南半岛国家的经济贸易、旅游业的发展，并在国际和平与稳定方面，具有重要的意义和促进作用。

昆曼公路起于昆明，途经玉溪、普洱后从西双版纳磨憨口岸进入老挝境内，再经会晒进入泰国清孔，最后抵达曼谷，全程1800多公里。2008年昆曼公路建成通车，但横亘在老挝会晒与泰国清孔之间的湄公河却成了昆曼公路未能真正实现全线贯通的唯一瓶颈。为了打通瓶颈，清孔—会晒大桥于2010年6月正式开建。由于项目涉及多国、多方的反复协调衔接，主桥所在位置地质结构较为复杂，加上当地雨季洪水的严重影响，整个项目工期进展并不快。经过中、老、泰3国的共同努力，大桥终于在2012年12月13日建成合龙。从协商酝酿到建成通车历时近6年，这座480米长的普通公路桥打通了昆曼公路全线最后一个瓶颈。

今年，随着老、泰两国海关联检等基础设施工程节点全部完成，清孔—会晒大桥也即将投入使用，昆曼公路的顺畅与提速指日可待。