不断钻研 无私奉献

李志逵这个名字被更多人知晓是因为那次可怕的事故。去年1月12日下午16时，李志逵、魏学杰驾驶一辆客车载着18人从宁洱前往昆明。途中，对向一辆东风牌中型自卸货车传动轴十字节轴承钢碗突然脱落，飞越中央隔离带砸破李志逵驾驶的大巴车前挡风玻璃，砸中李志逵的左眼上方眉头。顿时，鲜血喷涌而出。他下意识地用左手捂着伤口，右手始终紧紧握着方向盘，强忍剧痛冷静操作，13秒钟，将大巴车靠右缓缓停下，打开警示灯，确保了旅客的生命安全。此后不久，李志逵进入昏迷，被送到墨江县医院抢救。

在平时的工作中，李志逵就是一位技术过硬、职业道德过硬的优秀职工。从业20年来，驾驶客货车累计安全行驶120万公里，从未发生过安全责任事故和旅客服务质量投诉，没有过违章不良记录，连续多年被分公司评为节油标兵。

从一名铁路工务人员一步步晋升到班长，罗增涛的奋斗经验是：“知道自己的兴趣最重要。”他发现自己对机械特别感兴趣，2006年，单位整合，他争取成为了一名大机司机。

2008年，昆明铁路局从美国引进了一台钢轨打磨列车，该车素有“魔鬼车”之称。他带领工班4名职工不分昼夜，在外籍专家的指导下强化培训、努力学习。经过20多天的培训和车组调试，当年5月，钢轨打磨列车成功在沪昆线曲靖——里腊区间上线作业。对于车辆的一些小故障，罗增涛总是反复琢磨，不断尝试解决方法。他把故障类型和排障方法一一记录并分类归档，渐渐地，他掌握了方法，排除故障的速度越来越快，技术水平越来越高。自接车至今，他所在的钢轨打磨工班从未发生任何一起安全事故。班组成员笑言：“只要‘魔鬼工长’在，车上的安全隐患就无处遁形。”本报记者 尹瑞峰