滇孟双方代表互赠纪念品

去年12月，孟中印缅经济走廊四方联合工作组第一次会议刚刚在昆明举行不久，由云南省政府发展研究中心及孟加拉和平与安全研究所共同举办的滇孟第三次对话会议又紧锣密鼓地在近日召开。云南和孟加拉国专家学者针对“加强孟中印缅经济走廊建设背景下如何推动滇孟务实合作”的主题，围绕建设云南与孟加拉国产业合作园区、建设昆明—科克斯巴扎尔多元化陆上交通通道、建设吉大港和开展滇孟旅游合作等内容展开了深入探讨。

滇孟对话早在2004年就已经开展，从2009年形成机制，到现在已经是第三届。“全球化和一体化的深入推进，给中国云南和孟加拉国带来了难得的发展机遇。两国的智库都是政府重要的决策咨询机构，肩负着为推进孟中印缅经济走廊建设、深化互利合作、促进变革发展、提高人民生活水平提供决策咨询建议的重任。” 省政府发展研究中心主任王兴明说。“双方通过这一对话机制，在众多双边和多边事务中寻求并达成共识，与孟中印缅（BCIM）合作论坛等机制形成互补，将为推进孟中印缅经济走廊建设及滇孟合作发挥出积极的影响力和促进作用。”

经济走廊

首要确定交通主轴

历届BCIM合作论坛上，互联互通一直都是最重要的讨论话题之一，而在此次围绕“加强孟中印缅经济走廊建设背景下如何推动滇孟务实合作”的主题对话中，互联互通依然是双方的首要议题。

“我们对孟中印缅经济走廊的初步定义是：以交通干线或综合运输通道为发展主轴，以昆明、曼德勒（缅甸）、达卡（孟加拉国）、加尔各答（印度）4个经济城市为主要节点，连接覆盖中国云南省及西南地区、缅甸、孟加拉国和印度西孟加拉邦及东部、东北部相关地区，以实现促进次区域国家和地区经济发展的国际区域经济带，其中，互联互通是重要基础。”省政府发展研究中心副巡视员杨烨在解读孟中印缅经济走廊的概念时，同样把互联互通作为核心要素。

目前4国达成的初步共识是以中线作为经济走廊的交通主轴，即从昆明经瑞丽进入缅甸木姐，然后经腊戌、曼德勒北上从莫雷进入印度，通过因帕尔等地从舒拉南下孟加拉国，再经达卡、班纳普从佩纳普进入印度，最终到达加尔各答。去年2月举行的首届孟中印缅4国汽车集结赛就是在该线路上举行。

不过孟加拉国代表会上展示的南线方案也引起了与会代表们的兴趣。孟加拉国政府研究所研究员沙赫杜尔提出，如果道路从曼德勒直接南下，到达缅甸皎漂港后沿印度洋海岸线北上孟加拉国的科克斯巴扎尔和吉大港再连接至印度的加尔各答，不仅是中国直达印度洋距离最短的通道，也有利于发挥多个印度洋港口的综合优势。“最终建立起4国间的陆路联系可以从多个方向，其中也可以包括走南线。”杨烨表示。