“铁公机”建设提速

2013年5月，我省启动了综合交通基础设施建设3年攻坚战。构筑完善的综合交通网络，破除“横断山、路难行”的瓶颈制约，让云南连接内外、通江达海、沟通两洋是全省各族人民的共同梦想。

1年多来，云南坚持高位推动、协同用力。省委书记秦光荣、省长李纪恒多次作出重要批示，相关领导多次深入项目建设现场实地调研、召开专题会议研究推动，几乎跑遍了所有在建、新开工和开展前期工作的高速公路、铁路和机场项目现场，研究具体工作并现场协调解决问题。

一年多来，云南省争取支持、不遗余力。我省把握各种机会多向国家领导人汇报，多与国家有关部委衔接，争取更多的理解支持。秦光荣亲自率队与国家发改委、铁路总公司领导同志进行会谈；李纪恒以及省政府其他领导多次专程带队赴京，向国务院领导和国家发改委、交通部、国土部、环保部、铁路总公司的领导汇报，争取政策、项目和资金支持。

一年多来，云南政策配套、空前用力。省政府先后出台有关省财政补助资金安排、经营性高速公路定价机制、实行土地资源配置、组建省港航投资公司、设立云南省铁路建设基金等一系列政策措施，以及加强农村公路建设、建设民航强省、云南省公路网络规划、云南省航线网络规划等文件和规划，形成内容详细、相互衔接的政策支撑体系。

一年多来，云南招商引资、持续加力。嵩昆、宣曲和蒙文砚3条高速公路招商引资取得成效，与中交建集团成功探索了合作建设的新模式，我省高速公路建设招商引资实现了新突破。

在省委、省政府的高度重视、全力推动下，各州市和省直各有关部门真抓实干、全力攻坚，各项目建设单位积极行动、全力以赴，全省综合交通基础设施建设取得了较好成效，一张海、路、空、铁立体交通网正在编织成形。

在美丽的高黎贡山独龙江边，随着今年4月独龙江隧道的打通，独龙族同胞祖祖辈辈每年大雪封山、与世隔绝半年以上的历史将宣告结束。

在贫困面较大、财力并不雄厚的红河哈尼族彝族自治州，全州公路通车里程达21326公里，全州12县市至州府蒙自的高等级公路全部修通，实现了“3小时经济圈”目标。同时，随着今年综合交通固定投资和目标任务的完成，进一步打通了群众的“致富路”，开创了全省综合交通基础设施建设的“红河模式”。

实干破解一切难题

在肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到，全省综合交通基础设施建设3年攻坚战工作进展情况还不尽如人意，与预期目标有一定差距。

2013年，省政府印发的3个《实施意见》提出目标任务：2015年，全省高速公路通车里程超过4500公里、铁路建成里程累计达到4000公里、民用机场运营和在建总数达到16个。截至今年8月，全省综合交通投资完成率仅为37.8%，铁路、高速公路、机场分别为40.1%、36.9%、28%，全省高速公路通车里程仅为3200公里，铁路营运里程仅为2769公里，民用机场运营和在建总数仅为14个。

在剩下的15个月、不到460天的时间里，要完成各项既定目标，难度之大、压力之大可想而知，但现实不允许云南退缩。

当前，国内各省区市的交通基础设施建设正如火如荼。面对千帆竞发、百舸争流的交通发展态势，如果云南再不奋起直追、迎头赶超，将会被周边省区远远抛在后面，将有可能进一步被边缘化。同时，交通基础设施建设也是云南保持经济持续健康发展的重要支撑。

“要紧盯目标、扑下身子，聚焦重点、抓住关键、创新思路、狠抓落实，全力打好综合交通基础设施建设3年攻坚战。”全省综合交通基础设施建设现场推进会强调。

当前，资金筹集、征地拆迁两大难题成为影响交通基础设施建设进度的关键。然而，一切难题，只有在实干中才能破解；一切办法，只有在实干中才能见效；一切机遇，只有在实干中才能抓住和用好。

坚定信心、迎难而上，勇于担当、苦干实干，云岭大地正迈出攻坚综合交通基础设施建设的坚定步伐。

记者 张潇予 程三娟 尹朝平