尽快救出被困人员，是大家共同的信念。

今年21岁的李卓航来自广东肇庆，是某边防团机关食堂炊事员。15日凌晨，接到部队命令后，他随战友第一时间赶到事故救援现场，全程参与饮食保障。在保障过程中，右手掌不小心被油溅到，大面积烫伤，并出现化脓，但他带伤坚守岗位。6天来，官兵们累计为救援人员提供6000多份热乎乎的可口饭菜，保障了整个救援工作的顺利进行。

17日下午，富宁县开始长时间降雨，导致救援现场20立方米的唯一蓄水池水体因强降雨变浑浊、救援现场指挥部生活用水被污染，文山消防支队迅速调动富宁县消防大队增派送水车，将救援分队分成3个小组轮流到20多公里外拉水，解决了400多名救援人员生活用水难题。从17日下午开始，官兵累计为救援人员送水6车、48吨。

危难一刻未能解除，救援一刻没有停顿……

争分夺秒科学救援

办法总比困难多，现场指挥部不断研究对策、调整救援方案

科学救援，安全救援。

7月16日7时30分，从昆明紧急调来的620大口径套管钻机正式开钻。“这在国内是首次投入使用，是最先进的救援装备。”云桂铁路云贵公司副总经理王景江说，620大口径套管钻机是专门为逃生救援配备的机械设备。为了救人，中铁隧道局云桂铁路公司真正下了血本。

为尽快打通“救援通道”，现场救援采取多套方案同步实施。除使用620大口径套管钻机钻救援通道外，还采取了从塌方体中间打正面导洞、从塌方体侧面打迂回导洞两个方案，三措并举，争分夺秒向前推进。

岂料，开辟“救援通道”竟遭遇了一波三折。

16日17时，当620大口径套管钻机钻到18米的地方后，钻机出现了故障，不得不临时暂停。同时，为了避免遇到钢筋和被掩埋挖机等障碍，正面导洞也停止了开挖。指挥部立即决定把现场救援改为主攻迂回导洞。

17日23时，迂回导洞右侧出现松散体，拱顶新发现脱空部位，为确保安全，抢险人员根据技术要求进行了紧急加固处置，并对脱空部位进行喷浆回填。

18日8时，迂回导洞开挖累计进尺为17.4米（平行于隧道中线长度）。10时，鉴于面临的地质变化新情况，为确保导洞开挖安全，现场指挥部调整迂回导洞开挖方案，加密导洞拱架，小角度微调开挖方向，退回至14.41米处迂回开挖。16时，导洞迂回开挖累计1.7米，但因遇到了坚硬的巨石，无法向前施工，这一方案再次受挫。

钢筋障碍、坚硬巨石、出现松散体……洞内不断出现复杂难料的情况，让救援人员心急如焚。

今年第九号台风“威马逊”登陆，日趋逼近富宁，一旦连降暴雨再出现滑坡泥石流等灾害，后果不堪设想。

困难再多也没有办法多，现场指挥部不断研究对策、调整方案。“争取缩短救援时间，尽早救出被困人员。”这是大家的决心。

19日，指挥部再次调整迂回导洞开挖方案，返回至原17.4米处继续向前开挖。通过采取小导管加固、加强立拱作业等措施后，迂回导洞掘进取得进展，顺利通过了松散体。

截至19日18时，迂回导洞已开挖至23米的地方。同时，620大口径套管钻机故障也于当天下午成功排除，调整位置重新开钻。