6月23日早上7点半，关累港，浓雾还未完全散去，第23次中老缅泰湄公河联合巡逻执法船艇编队的4艘船，都挂满了旗，鸣笛启航。

如今的湄公河航道上已祛除了“10·5”惨案的阴霾，商船来往穿梭频繁。近两年来，景洪港和泰国清盛港的出入境船舶、人员、货物都在快速增长。

是怎样的一群人在守护这条“黄金水道”的安宁？近日，记者登上第23次中老缅泰湄公河联合巡逻执法船艇，在4天3夜的旅程里近距离观察这支神秘的水上执法队伍。

翻译 交流是个大问题

此次船艇编队由3艘中国船和1艘老挝船组成，出发前，按照国际惯例，在关累港举行了列队送行仪式。

关累码头是景洪港的附属码头，位于西双版纳傣族自治州勐腊县境内，距中国、老挝、缅甸交界点仅20公里，距泰国清盛港262公里，也是目前澜沧江出入境人员、货物、船舶实际流量最大的码头。

登上中方53901艇，空间并不大的指挥室内挂着印有“中老缅泰湄公河联合巡逻执法船艇编队指挥所”的中英文横幅，两块大屏幕上显示着船艇左右两弦的实时通航画面和经纬度。

据介绍，船上的这套实时通信系统正是北斗卫星通信系统提供支持，船上的指挥系统与云南省公安边防总队、中国公安部边防局指挥中心实现实时视频连接。

指挥室内有的执法人员穿着老挝人民军的制服，有的穿着印有“泰国警察”的橙色防弹救生衣，他们正是4国联合指挥外方指挥联络人员。

在各国指挥官们交谈时，有几位年轻口语翻译尤为引人注目。

马亚婷是此次出航的唯一一位女士，不过她表示“确实是压力山大”。这是她第二次在船上做翻译工作。她毕业于云南民族大学老挝语专业，2013年入警后被指派到公安边防士官学校培训，来到云南省公安边防水上支队后即从事翻译工作。

“湄公河巡逻执法有一定的危险性，第一次上船的时候，我也有点小恐惧。”马亚婷回忆起首次随编队出航的经历时说，“独自翻译，压力大，责任大，总担心翻译不好。必须慢慢压迫自己学习这个领域的新词汇、新知识。”

水上支队成立时，原临沧南伞边境检查站的孙敏祥被匆匆调来做缅语翻译。他说，大学学的4年缅语专业“这下派上大用场了，联合巡逻执法，翻译工作十分重要。”

在船上做翻译，外方人员走到哪里就要跟到哪里。执法人员登上货船进行执法检查时,翻译也要冲在前面。即便是吃饭，翻译也闲不住，要为指挥联络员们翻译饭间交谈内容。

4国湄公河联合巡逻执法关累联合指挥部、老挝孟莫联络点等地，都有中老缅泰4国的国旗在一起飘扬，办公室、会议室、卫生间都不难见到4国文字标识等。两年下来，一些执法人员甚至也学会了用中、老、缅、泰4国语言进行简单交流。

当船队巡逻至“金三角”水域时，停靠在缅甸万崩港的缅甸巡逻编队船艇、在泰国水域上巡逻的泰国水警快艇都向上游下来的编队鸣笛致敬。

舵手 “江湖高手”来操舵

俗话说：“大海航行靠舵手。”水上支队成立时，编队船艇由谁来操舵一度成为难题。

因湄公河上游航道的复杂性，能够胜任此岗的人并不多，来自我国沿海省份海警部门的操舵手们也不敢轻易上阵。他们都表示，湄公河上游滩多水急，暗礁林立，有些航段需要人工测深，海事卫星测深派不上用场，“相距几米远的地方水深也许就有天壤之别。”

最后，水上支队决定面向曾经在湄公河跑船的船长们招人，一些多年漂泊在湄公河上的“江湖高手”们纷纷应征。

53902艇的操舵兵谭建华就是这样应征入警的。

景洪港至泰国清盛港，谭建华自己也不记得跑了多少个来回，常年跑船的他，见多识广，加上记忆力好，也十分健谈，人们都称他“老船长”。

因常年在湄公河上跑船，日晒雨淋，38岁的谭建华看起来比实际年龄更加苍老。

谭船长从小就喜欢水，“常把自家的门板拿到江上，拿竹竿划来划去。”初中毕业后他就报考了重庆船艺学校，1997年毕业的时候，湄公河搞航道开发，他就来到了思茅港作水手，“那时候就是搞清洁、装卸货、打打杂。”

谭船长回忆说，刚来湄公河，觉得这里的船长们“对着石头开船，从长江过来的船员们实在看不懂，感觉很神奇，却不知道有个啥子缘由。”后来，开始学习航道、测平、看水等技能，“吃饭、睡觉都想着航道，随时拿着个笔记本记东西，画航道图，记险滩，日复一日，单调又枯燥。”

再后来，谭建华到西双版纳海事局考了大副，经历了五六任船长，最终熬成了一名出色的船长。先是给别人开船，后来也和自己的朋友合股造船跑。

“开船啊，就是日复一日地总结，否则，就是神仙也别想过湄公河！”湄公河上跑船的人都说谭建华的船开得好，而他却总是说“小心使得万年船，没有最好的船长，只有小心的船长。其实我就是注重总结。”

湄公河在旱季和雨季的流量变化极大，分洪水、枯水、中洪水季节等，季节性强。8至10月份的洪水季节，礁石全被淹没，操舵手若平时没记住礁石位置，洪水季行船，一旦走错，将会发生触礁、沉船事故。

据谭建华回忆，大约从2003年前后，湄公河上游航道上的各种非法武装活动就不断升级。“刚开始，非法武装分子们只是上船拿一些东西，要点钱，后来就是开枪、要命了，跑船人也就完全没有安全感了。”他自己还被非法武装分子上船要过3次钱财。

“我们的青春年华都献给了湄公河了，天天盼啊，哪天能开船啊？”“10·5”惨案发生后，湄公河“黄金水道”停了两个月，谭建华给自己的船员结算工资后，遣散回家了。“10多年在一起跑船，当时真是舍不得，但是没办法，没人敢跑船了。”

突然有一天，喜从天降，公告说要成立水上支队了。谭建华抱着试一试的心态去报了名，后来经过考试、体检、政审等程序，一路过关斩将，从报名的100多名船长里，经过考试选出14名，最后仅录用了10人。

“看到以前的船友能安全地跑船，赚更多的钱养家糊口，我心里就非常高兴了。”如今，已是操舵兵的谭建华觉得身上的担子更重了。他希望几个国家加强两岸基础设施、码头设施、联合救援力量建设，提升航道通航能力。