【记者手记】

治标更应治本

近年来，各地各部门加强对公务用车违规使用问题的治理力度，一些地方还积极探索在公车上装GPS、贴醒目标识等办法进一步扩大监督力度。然而，公车违规问题依然比较突出，公车超标超量配置、公车私用现象不时见诸网络报端，民众的反对和批评声日趋强烈。

“公车腐败”久治不愈，究其原因就在于公车改革的对象是党政机关的公务用车，使用者便是政策的制定者。在公车管理制度还存在漏洞、监督机制还不完善的情形下，单靠一次两次的专项治理和公务人员的观念转变，主动放弃这一“特权”是不现实的。

近期，中央下发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中对公车改革作出严格规定，拉开了全国治理“公车腐败”的序幕，各地如何加快改革步伐，急需探讨和研究。

彻底防治公车腐败，应结合党的群众路线教育实践活动将整治公车作为转变干部作风的一个重要抓手，逐步破除“官本位”的思想观念，真正使各级领导干部切实做到“为民、务实、清廉”；应按照中央的相关规定，结合实际，完善公车配备、使用、管理制度和公车违规问题监督机制，以完善的制度管理杜绝“公车腐败”背后的特权行为。此外，各地还应在公车违规问题治理中不断拓宽监督渠道，真正将公车置于社会大众的监督视野之下，严肃依法处置公车违规使用行为，以整治“公车腐败”的实效取信于民。

治理公车腐败不可能毕其功于一役，既需要做好制度顶层设计，也要切实拿出监督良策。这样，“车轮上的腐败”就会寸步难行。

记者 瞿姝宁