当然，还有许多需要完善的地方。次区域各国需要再接再厉，充分利用相互连接的基础设施，将交通走廊转换为充满活力的经济走廊。次区域各国还需要引入一站式的通关服务和检验检疫协调管理，促进交通和贸易便利化。这一点至关重要，它将推动次区域内的跨境交通运输、贸易投资、旅游以及其他主要服务业的发展，更好地推进交通沿线的减贫进程。此外，次区域各国必须创造良好的商业环境，如成立跨境经济特区，允许私营部门投资贸易、工业和基础设施建设。在这些活动中，次区域国家边界省份需要发挥更大的作用。云南的发展战略和计划需要充分融合这些举措，以便从发挥区域合作潜力中受益。

亚洲开发银行（亚行）积极推动次区域各国间的经济合作，已向该计划下的项目累计投资50多亿美元。我还注意到，GMS各国最近签署了《区域投资框架（2013-2022）》，其中包含500多亿美元的投资规划，包括私营部门投资在内的各类发展伙伴都参与其中。

亚行与云南有着较长的合作历史和深厚的合作情谊。1994年，亚行首次向云南贷款，用于林业项目。此后，亚行一直积极参与改善和连通云南省内及其与中国其他省份、与次区域各国间的道路。例如，从楚雄到大理、从元江到磨黑、从保山到龙陵、从昆明到武定，以及龙陵到瑞丽的高速公路建设，帮助云南实现了与次区域经济走廊的互联。同样，支线道路和乡村公路的建设与升级，也加强了与主要高速公路的互通性，对沿线农村减贫产生了积极影响。亚行还为云南改善供水基础设施、电力传输和铁路连接提供了帮助。目前，亚行已累计向云南提供约16.2亿美元的贷款和赠款。除次区域合作外，我也高兴地看到中国中央政府正努力推动新的区域合作计划，尤其是孟中印缅区域（BCIM）经济合作。

我们正面临着各种挑战。亚行愿意帮助云南加强其与东南亚和南亚等次区域间的联系。在新的发展背景下，我期待能与云南省政府和次区域各国政府共同深化合作。