航运

冲出群山奔向大海

发源于巍山和大理之间的红河，蜿蜒于哀牢山的高山峡谷间，是我省通往越南北方的最大河流，全长1200公里，在我省境内长692公里。

据《红河县志》记载，在1907年的巅峰时期，经红河年出入船只达18431艘，出入物资57369吨，县志描述称：“（船只）往来如蚁”。在1910年，滇越铁路开通之前，中国西南的进出口贸易完全依靠红河航运实现。

沿这条水路，比南昆铁路到广西防城港缩短了700多公里，比从贵昆线到广东湛江港缩短了1372公里，一旦复航，不但可以贯穿中越两国的经济命脉，更能从一条新的海路打通中国与东盟国家、世界各国的交通命脉。

帆船点点，渐行渐近。

规划投资上亿元，占地面积164亩的河口港，客货航运取道红河，经越南安沛、越池、河内最终到达海防港。

与此同时，红河码头、山腰码头、北山码头等红河两岸的航运配套设施建设也逐步提上议事日程。

按照红河州“综合交通建设三年攻坚行动计划”：2013年，开工建设一批库区水运基础设施；2014年，开工建设河口坝洒港；2015年，开工建设河口港, 研究红河航运规划。

统计显示，目前，州内29个渡口、码头全部通过省级验收，累计完成水运投资851.9万元，改善及保障航道里程100余公里，通航里程达500余公里。2013年，完成水路客运量47.2万人次，水路货运量13.8万吨。

记者 李树芬 程玉琦 通讯员 曹松林