隧道平均海拔在3000米左右，高黎贡山岩层十分破碎，这种岩石就好像羊干石，下面一动上面就全都塌下来。在施工过程中，只能采取短进尺、弱爆破、强支护的施工手段。同时，建设者们还要面临岩爆带来的危险以及排水难度大等难题的考验。

说起修隧道的艰辛，独龙江公路隧道一标段项目部总工段兴明颇为感慨，在独龙江公路改造施工现场的工程技术人员几乎没有了“一年四季”的概念。他说：“自进驻施工现场以来，他的90多名施工人员中绝大多数就没有再到过县城，更别说洗个热水澡。”

如今，随着隧道的打通，建设者用行动兑现了誓言。

通往未来的幸福路

10月12日一早天刚亮，孔当村迪兰村小组村民丁春新和妻子已经在家门外忙起来。他和妻子站在街对面的自家小卖部里，一边点货一边记录需要进货的名目，刚点完，他就跳上崭新的铃木牌面包车，疾驰而去。

33岁的丁春新是迪兰村小组年轻的致富能手。早些年，他和妻子靠上山挖药材、打零工等攒钱开了村里的第一家小卖部，经过几年积累，丁春新有了一定积蓄，他最想做的就是买一辆汽车，但由于过去村里不通路，他的愿望一搁再搁。

随着独龙江乡整乡推进、独龙族整族帮扶项目的实施，原全乡41个村民小组的村民集中安置到25个自然村，宽敞平坦的柏油马路直通各村。

国庆节期间，丁春新带着妻子去贡山县城买回了心仪已久的面包车。他心里盘算着：“隧道通了，以后来独龙江旅游的人肯定多，除了开着进货节省成本，还可以拉拉人，跑下客运。”

说起公路带来的便捷，献九当村主任丁丙新一脸激动。他说，过去没有路、也没有手机，通知开会要提前两天时间才走得完各小组，现在开车几十分钟就绕回来。“过去如何把草果运出山去卖是个大问题，如今路通了，村民只需把草果运到家门口的公路边，收购商就会开车来拉。”

路通给独龙江乡带来的变化还不止这些：娃娃去县城上学更方便了，摩托车经销商进来了……独龙江乡日新月异。

目前，独龙江公路改建工程接近尾声，独龙江公路高黎贡山隧道已打通，县、乡沥青路面完成132.2公里，乡村公路里程达100公里，独龙江乡基本实现了组组通公路。特别是独龙江帮扶工程实施以来，独龙江江面上先后架起了3座汽车吊桥、11座人马吊桥；乡政府所在地修建了1个三级客运站；铺筑完成72.2公里的独龙江公路沥青路面和马库村委会到迪政当村委会60公里的乡村公路沥青路面。

“往南，马库村委会独都小组到钦兰当小组的10多公里硬化路面已在施工中；往北，迪政当村委会进入西藏的公路草图已出炉。”独龙江乡乡长李永祥勾勒了一幅未来独龙江交通发展规划图：加强马库通道建设，修通又一条滇藏公路，与西藏的察隅、迪庆的梅里雪山合成一个环行旅游线路，汇入孟中印缅经济走廊，让美丽的独龙江公路四通八达。他说，“到那时，我坚信，独龙族同胞奔小康的路会越走越宽。”

现场见闻

硬化路一完工，肯定成旅游热点

在马库至钦兰当通村道路硬化项目的施工现场，马库村党支部书记杨恩一边帮着干活一边憧憬着美好未来。他说：“过去钦兰当是景美路烂人不来，只要通村硬化路一完工，肯定会变成旅游热点。到时我看他们争着来，抢着来！”

据独龙江乡乡长李永祥介绍，截至今年6月，全乡26个集中安置点均已实现通车，除白来小组、肖旺当小组外，均已实现每个村民小组通公路的目标，同时通村公路硬化项目加紧完善推进中，极大地解决了独龙族群众出行难的问题。

对于31岁的孔当村村民孟春林来说，通村公路硬化更是发展致富的保障。他说：“前年我买了一辆微型车在独龙江和各村组之间跑运输，因为是土路一个月就得维修一次，一年下来基本上没赚几个钱。乡村公路硬化后，车子一年也不用修一次，赚点生活费基本没问题了。”

“公路硬化后村组交通更方便了，草果采收完，村民只需把草果运到家门口的公路边就会有人上门来收，以前还是土路的时候，草果都得自己运出去卖，不方便不说运输成本也不小。” 说起通村公路硬化带来的好处，巴坡村委会主任王世荣道出了全村人的心里话，“过去在土路上坐越野车都够呛，骑摩托简直就是受罪。现在乡村公路硬化后，买摩托车的村民也越来越多了”

记者 付雪晖 崔仁璘 张潇予/文 禹江宁/图