道路交通设施建设为昆明市城乡公交快速发展奠定了坚实的基础，目前，主城四区和呈贡区、晋宁县的城乡公交“镇镇通”达到了100%，“村村通”也达到了80%左右，初步满足了五华、盘龙、官渡、西山、呈贡等滇池流域城乡客运市场需求。据昆明公交集团总经理高永生介绍，2008年，昆明公交城乡巴士成立时只有40台车6条线路，经过6年的发展，昆明公交城乡巴士已投入200台城乡公交营运车辆，截至今年11月，已开通19条城乡公交线路，6年共计运送乘客1036万人次，总计行驶里程678.38万公里。

资金 财政支持力度不断加大

近年来，昆明市已将公共交通的发展列为与教育、社会保障、就业和医疗等同等重要的民生项目。财政用于发展城乡公交事业的投入逐年增长。今年昆明市本级财政安排了4.92亿元用于城乡公交事业发展，比去年增加了两成。资金将用于重点保障公交集团公益性补贴及贷款贴息补助、公交集团新巴股权回购、中北公交及城乡公交公司公益性补贴、中北公交贷款贴息补助、新能源汽车中央补助地方配套补助、公交车监控系统建设补助、农村客运保险补贴等项目实施。

去年昆明已出台政策，2013年至2015年期间，市级财政每年都将给予公交集团4亿元定额补助。2013年，市级财政年初预算安排城乡公交发展资金为4.1亿元，通过年度预算追加等路径，最后全年共落实拨付城乡公交发展资金实际达到了5.34亿元。其中2013年中北公交城乡巴士公益性补贴预拨1121万元、农村客运保险补贴1287万元。

今年在去年的基础上，预算安排增加了8200万元。事实上，从今年初公布的2014年昆明市本级财政预算支出重点来看，财政投入城乡公交事业发展的力度不仅呈增长趋势，在整个财政支出中的比例也占到了重头。城乡公交事业发展的预算支出仅次于教育、社会保障和就业、医疗等重点民生领域，已超过了科技以及工业、旅游、文化产业发展专项资金。财政对城乡公共交通的发展的投入，有力促进了城乡公交的大发展，并日益改变着昆明城乡公交的面貌。

说一说

城乡公交有啥好处？

“通公交车后，不仅进城方便了，城里的子女和老姐妹们也常常乘公交车来乡下看我。住在农村和住城里一样方便，而且空气环境比城里好多了。”

——张翠芝大妈住在西山脚下西华社区。过去不通公交车时，张大妈每次进城和子女团聚或会老姐妹，都要乘“黑车”或让子女专门开车来接，非常不方便还存在安全隐患。自从今年11月1日昆明市城乡公交公司开通了眠山公交车场至西山区西华村的C25路城乡公交车后，张大妈想什么时候进城就什么时候进城。

“东川区红土地开通城乡公交车后，前往观光、摄影的人骤增，现在红土地已成为昆明乃至省外小有名气的景点了；安宁-团结-富民通公交车后，很快带动了沿线“农家乐”等休闲旅游业的发展，特别是西山区团结镇的“农家乐”，每逢节假日，乘公交车前来的游人络绎不绝，“农家乐”生意火爆。”

——昆明市交通运输局一位工作人员说，城乡公交在改善当地农民出行条件的同时，也加快了各种商品流通，促进了农村经济的发展和人民生活的改善，还促进了农村旅游业的发展。

“目前全县已开通100条公交线路。每天发20个班次车辆，上至昆明，下至周边接壤县区，日均每天接送乘客近2万人次。今年1季度公交车安全运行总里程达到1600多公里，接送乘客2000万人次，其中接送学生72万人次。”

——晋宁县2012年实现村村通公交车，农村公交由一家民营公司经营。公司成立3年来，票价参照昆明市公交公司公益价格执行，3年已为乘客节省票款3473万元。公司还用积累的资金购置了50多辆新车，并筹资新建了一座客运大楼，改善群众乘车条件。

记者 李竞立