铁路

国际大通道的梦想

1910年4月12日，一声撼天动地的火车汽笛声划破了大山的沉寂，宣告滇越铁路正式通车，从那一刻，个旧的大锡搭乘火车，翻山越岭，直抵越南海防，然后登上轮船，漂洋过海，直抵法国有色金属交易中心。

然而，通江达海的滇越铁路却有着“火车不通国内通国外”的尴尬。之后，云南人向南拥抱大海的梦想，像蒙自碧色寨车站站台上空悬的时钟，尘封在历史的深处。

一百多年后，2013年2月23日清晨，一列火车驶出昆明，穿过玉溪，直奔滇南重镇蒙自。坐在车厢里的蒙自石榴种植户胡海舟暗自打算，“以后我们种石榴就不愁卖不出去了。”甜丝丝的笑意浮上了他的嘴角。

为适应经济社会发展和打造国际大通道的需要，红河州提出“加快玉蒙、蒙河、云桂铁路建设，尽快实现蒙自至开远支线开工，争取建设沾益经师宗至开远、昆明至石林至蒙自城际铁路，新建文山经蒙自至普洱段、新平至建水铁路、草官支线改造等项目，形成建水、蒙自、弥勒三枢纽、河口一级点”的铁路建设思路。

以大地为纸，以铁路为轴，一幅梦想成真的画卷徐徐展开。作为泛亚铁路组成部分的玉蒙铁路有着更深层的含义，它与泛亚铁路中、西两线合力，对强化云南在中国面向西南开放桥头堡的战略地位有不可或缺的作用。

正线全长141公里的蒙河铁路，同样是泛亚铁路东线的重要组成部分，铁路北起蒙自，南至河口。目前，路基、桥梁、涵洞、铺架工程已完成，正抓紧四电工程和房建工程建设，预计11月可通车试运行。

机场

“飞机梦”振翅欲飞

建设民用机场，红河州为此期盼和等待了多年。

从1999年开始，红河州就启动红河蒙自机场建设项目工作，项目先后被列入国家“十五”、“十一五”、“十二五”规划，在国家相关部委、省委、省政府的大力支持下，开展了建设项目可行性研究报告的编制工作。

2013年2月，红河蒙自机场项目建设进场仪式在蒙自市举行，这标志着蒙自机场建设迈出了实质性步伐。该机场建设，对完善国家民航战略布局和全省机场网络布局、促进全省经济社会又好又快发展，具有重要意义。

今年3月，红河州的另一个机场——云南元阳哈尼梯田机场前期工作正式启动，6月委托中国民航机场建设集团西南分公司就云南哈尼梯田机场进行选址工作。经州、县领导多次现场调研，并经设计单位专家现场踏勘及图上作业初步论证。

8月13日，州委、州政府召开专题会议研究，现已确定沙拉托、牛角寨、观音山3个机场备选场址。目前，选址报告已编制完成，沙拉托备选场址临时气象观测站已完成设备调试，已开始收集相关气象数据。计划今年完成选址纳规并完成立项，2015年完成批复并开工建设。

喜讯不断，好事连连，红河州人的“飞机梦”正一步一步变为现实。