2月20日，省交警总队总队长陈新钢和交警相关部门负责人做客“金色热线”，回应大家普遍关注的城市交通拥堵、出行交通安全、电动车管理等方面的热点难点问题。

昆明交通“外拥内堵”如何缓解

近年来，在交通需求持续增长和城市开发建设大力推进的双重作用下，昆明市主城交通“外拥内堵”日益突出。节目中，多位昆明市民打进电话关注市内交通拥堵问题。

省交警总队有关负责人介绍，昆明市交通拥堵有以下原因：一是城市功能和布局结构难以承载高密度开发带来的交通需求。二是交通基础设施建设速度难以满足城市机动化水平快速提升所产生的交通需求。三是主城区路网匹配不均衡，支次道路利用率偏低。四是公共交通发展不足，混合交通特点突出。五是停车设施严重不足激化了动静态交通矛盾。六是施工区域的交通流向周边道路叠加，导致片区性的交通拥堵。

针对这一状况，去年昆明市委、市政府全面启动了“系统改善中心城区交通环境三年行动计划”，强化城市交通环境综合整治，要求市公安交管部门提升警务效能的同时，采取工程保通、勤务落实、 加强交通预警等措施解决因交通建设改造引发的交通拥堵。

市民钟先生认为，道路多处禁左、交通信号灯设置不合理等原因也严重影响着昆明市区的道路畅通。

“在很多路段，如果增加左转线位，会增加信号灯变时的时间守候，导致路口通行能力下降，加剧拥堵。”昆明市交警支队副支队长毕伟解释，在相关路口采取禁左的措施，都是经过充分调研论证的。他提醒司机朋友，有左转需求的机动车可以通过周边道路上设置的调头车道实现左转。对于交通信号灯时间长短问题，毕伟表示一些路口确实还需要进行调研，不断地优化调整。

“无论是二环还是三环上都有太多的大货车，经常‘惹祸’造成拥堵。”一位网民提问：“对二环和三环的交通管理如何考虑？”

“昆明市的道路通行因为大量货运机动车参与到里面，造成了目前部分区域交通拥堵的情况。” 毕伟说，相关规定已经明确指出，二环以内一律不准1吨以上的货车行驶，下一步准备把货车限行的区域扩大到三环及新建的绕城。另外，昆明市政府已经决定把三环以内的110多个物流场全部搬到三环以外。晋宁、嵩明已经建了很多物流城，现在正在搬迁，搬迁后将进一步采取货车限行的措施。