火热的夏天，走进火热的云桂铁路施工现场，所到之处令人振奋不已：在项目建设沿线，我们看到了一排排高架桥墩一字排开伫立在崇山峻岭之间，成为山区里一道道独特亮丽的风景线；我们也走进隧道，亲眼目睹铁路建设者们施工的艰辛，见证了云桂铁路特长隧道——幸福隧道实现全线贯通的瞬间；我们还来到了滇东南规模最大的高铁站——普者黑火车站和云桂铁路全线墩身最高、跨径最大的连续梁刚构大桥——南丘河大桥……目之所及，蔚为壮观，铁路施工现场呈现一派热火朝天的加速发展态势，云南首条快速出海大通道即将在明年展现在世人眼前——

出海最便捷的大通道

云桂铁路属国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路，是云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道，是云南铁路“八入滇四出境”的重要组成部分，云桂铁路的建设对缓解运输瓶颈制约,完善路网布局，促进经济、社会发展意义重大。

据介绍，新建的云桂铁路东起广西南宁，西至云南昆明，正线全长710公里，是云南省境内里程最长（431公里）、标准最高（第一条高速铁路，客货兼顾，双线电气化，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时条件）、覆盖区县最多（6个县1个区）、投资规模最大（静态投资478亿元）的铁路项目。是国家“一带一路”战略规划的重要组成部分，是我国完善铁路网布局和西部大开发的重要基础设施，也是我省最先开工建设的高速铁路。线路从广西百色进入云南，经文山壮族苗族自治州富宁县、广南县、砚山县、丘北县，红河哈尼族彝族自治州弥勒市，昆明市石林县、宜良县、呈贡区，止于昆明。客货列车在石林板桥站分线运行，客车从石林板桥站进入昆明南站，货车从石林板桥站经联络线进入南昆线到达昆明东编组站。全线设富宁、广南、丘北普者黑、弥勒、石林板桥、昆明南等12座车站。

“云桂铁路预计2016年全线建成通车，云桂铁路建成后，昆明到南宁只需5个小时，比现有的南昆铁路节省7个多小时。与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动西南地区经济社会发展都具有重要的意义。”在云桂铁路四标段建设工地，中铁十局云桂铁路云南段项目部的项目经理赵宇自豪地告诉记者，“到今年年底，云桂铁路四标段主体工程和无碴轨道将全部完工，保证实现明年底开通目标。”